Mengirim pesan melalui perangkat teknologi-dipakai saat mengendarai kendaraan sama berbahayanya dengan mengirim pesan singkat dengan ponsel biasa.
Kesimpulan ini muncul dalam studi baru Murtuza Jadliwala, asisten profesor ilmu komputer di The University of Texas di San Antonio.
Meski pada awalnya perangkat tersebut bisa mengurangi tingkat distraksi saat berkendara, Jadliwala dan kolaboratornya menemukan bahaya yang sama dengan ponsel biasa.
"Penelitian Dr. Jadliwala yang mengevaluasi pengaruh teknologi pada keamanan dan privasi konsumen adalah tepat waktu dan signifikan," kata Rajendra Boppana, ketua Departemen Ilmu Komputer UTSA. "Karyanya pada teknologi-dipakai adalah contoh yang bagus dari penelitian berdampak yang didorong oleh eksperimen, sebuah pendekatan yang sangat dihargai oleh para ilmuwan komputer."
Lebih dari seperempat kecelakaan mobil dilaporkan setiap tahun terkait dengan sejumlah bentuk gangguan di antara pengemudi, sering kali akibat berbicara atau mengirim pesan saat mengemudi. Sembilan orang diperkirakan meninggal setiap hari di AS akibat gangguan saat mengemudi dan 330.000 cedera terjadi setiap tahun karena SMS saat mengemudi, yang juga merupakan penyebab kematian paling umum pada remaja.
Jadliwala bersama dengan Jibo He, profesor psikologi di Wichita State University dan Jason S. McCarley, profesor psikologi di Oregon State University, menciptakan lingkungan yang aman bagi pengemudi yang terganggu agar dapat diukur.
"Kami merekrut sekitar 20 relawan di kampus universitas," kata Jadliwala. "Mereka menggunakan simulator mengemudi di laboratorium yang termasuk tiga layar, roda dan pedal."
Para sukarelawan ditugasi "mengemudi" di simulator, menggunakan ponsel pintar atau Google Glass. Jadliwala dan rekan-rekannya mengirim pesan teks kepada para peserta dan meminta mereka untuk mengemudi dengan aman saat menerima dan menanggapi pesan-pesan tersebut. Simulator merekam penyimpangan di roda kemudi dan apakah relawan berjalan keluar dari jalurnya.
"Kami menemukan bahwa Google Glass mengalihkan pengemudinya sedikit lebih sedikit," katanya. "Tapi itu juga memberi para peserta rasa aman yang salah."
Karena perangkat-dipakai ini merespons kontrol yang diaktifkan dengan cepat dan menggunakan suara, pengemudi menyadari peningkatan efisiensi, tetapi juga memungkinnya untuk lebih terlibat dengan perangkat, yang meniadakan perbedaan keselamatan marjinal antara ponsel pintar dan perangkat-dipakai.
Saat Google berhenti memproduksi Google Glass pada tahun 2015, teknologi-dipakai semakin populer. Jadliwala mencatat bahwa perangkat-dipakai pada pergelangan tangan seperti Apple Watch telah sangat sukses dan menampilkan tampilan yang lebih modern seperti Google Glass yang sedang dalam pengembangan.
"Sangat penting untuk terus menanyakan pertanyaan ini karena teknologi menjadi bagian yang lebih besar dari kehidupan kita sehari-hari," katanya. "Perangkat-dipakai terasa lebih mudah diakses karena menempel di tubuh Anda, itulah sebabnya mengapa penting untuk mempelajari bagaimana hal itu dapat memengaruhi tugas seperti mengemudi."
Physorg
Kesimpulan ini muncul dalam studi baru Murtuza Jadliwala, asisten profesor ilmu komputer di The University of Texas di San Antonio.
Meski pada awalnya perangkat tersebut bisa mengurangi tingkat distraksi saat berkendara, Jadliwala dan kolaboratornya menemukan bahaya yang sama dengan ponsel biasa.
"Penelitian Dr. Jadliwala yang mengevaluasi pengaruh teknologi pada keamanan dan privasi konsumen adalah tepat waktu dan signifikan," kata Rajendra Boppana, ketua Departemen Ilmu Komputer UTSA. "Karyanya pada teknologi-dipakai adalah contoh yang bagus dari penelitian berdampak yang didorong oleh eksperimen, sebuah pendekatan yang sangat dihargai oleh para ilmuwan komputer."
Lebih dari seperempat kecelakaan mobil dilaporkan setiap tahun terkait dengan sejumlah bentuk gangguan di antara pengemudi, sering kali akibat berbicara atau mengirim pesan saat mengemudi. Sembilan orang diperkirakan meninggal setiap hari di AS akibat gangguan saat mengemudi dan 330.000 cedera terjadi setiap tahun karena SMS saat mengemudi, yang juga merupakan penyebab kematian paling umum pada remaja.
Jadliwala bersama dengan Jibo He, profesor psikologi di Wichita State University dan Jason S. McCarley, profesor psikologi di Oregon State University, menciptakan lingkungan yang aman bagi pengemudi yang terganggu agar dapat diukur.
"Kami merekrut sekitar 20 relawan di kampus universitas," kata Jadliwala. "Mereka menggunakan simulator mengemudi di laboratorium yang termasuk tiga layar, roda dan pedal."
Para sukarelawan ditugasi "mengemudi" di simulator, menggunakan ponsel pintar atau Google Glass. Jadliwala dan rekan-rekannya mengirim pesan teks kepada para peserta dan meminta mereka untuk mengemudi dengan aman saat menerima dan menanggapi pesan-pesan tersebut. Simulator merekam penyimpangan di roda kemudi dan apakah relawan berjalan keluar dari jalurnya.
"Kami menemukan bahwa Google Glass mengalihkan pengemudinya sedikit lebih sedikit," katanya. "Tapi itu juga memberi para peserta rasa aman yang salah."
Karena perangkat-dipakai ini merespons kontrol yang diaktifkan dengan cepat dan menggunakan suara, pengemudi menyadari peningkatan efisiensi, tetapi juga memungkinnya untuk lebih terlibat dengan perangkat, yang meniadakan perbedaan keselamatan marjinal antara ponsel pintar dan perangkat-dipakai.
Saat Google berhenti memproduksi Google Glass pada tahun 2015, teknologi-dipakai semakin populer. Jadliwala mencatat bahwa perangkat-dipakai pada pergelangan tangan seperti Apple Watch telah sangat sukses dan menampilkan tampilan yang lebih modern seperti Google Glass yang sedang dalam pengembangan.
"Sangat penting untuk terus menanyakan pertanyaan ini karena teknologi menjadi bagian yang lebih besar dari kehidupan kita sehari-hari," katanya. "Perangkat-dipakai terasa lebih mudah diakses karena menempel di tubuh Anda, itulah sebabnya mengapa penting untuk mempelajari bagaimana hal itu dapat memengaruhi tugas seperti mengemudi."
Physorg
Comments
Post a Comment